Oleg_II
08.12.2008, 10:58
Три основных направления послужили начальным толчком развития железной дороги в Гуанчжоу: Фошань, Гонконг и Ухань.
Ветка на Фошань была первой железнодорожной линией, соединившей столицу с востоком провинции Гуандун в 1903 году.
В 1911 году открылась ветка на Гонконг. В те времена поезда из Гуанчжоу (со станции Tai-Sha-Tow) доходили только до китайско-гонконгской границы, а дальше пассажирам требовалось пересадка на KC, чтобы добраться до станции Tsim-Sha-Tsui в Каулуне.
Большое значение для развития связей между Гуанчжоу и центральной частью Китая сыграло введение в строй Канто-Ханькоу (Ухань) железной дороги в 1916 году. Поезда по этому направлению отправлялись со станции Wong-Sha, которая, к большому сожалению, была полностью разрушена авиабомбардировками накануне занятия города японскими захватчиками в 1938 году.
Ветка на Фошань была первой железнодорожной линией, соединившей столицу с востоком провинции Гуандун в 1903 году.
В 1911 году открылась ветка на Гонконг. В те времена поезда из Гуанчжоу (со станции Tai-Sha-Tow) доходили только до китайско-гонконгской границы, а дальше пассажирам требовалось пересадка на KC, чтобы добраться до станции Tsim-Sha-Tsui в Каулуне.
Большое значение для развития связей между Гуанчжоу и центральной частью Китая сыграло введение в строй Канто-Ханькоу (Ухань) железной дороги в 1916 году. Поезда по этому направлению отправлялись со станции Wong-Sha, которая, к большому сожалению, была полностью разрушена авиабомбардировками накануне занятия города японскими захватчиками в 1938 году.